Сферу пасажирських перевезень готують до масштабної цифрової трансформації та посилення державного нагляду. Нова ініціатива Міністерства розвитку громад та територій передбачає запровадження постійного супутникового контролю за транспортом і ревізію об'єктів інфраструктури. Відповідний законопроєкт Мінрозвитку винесло на громадське обговорення. Поки нові обов'язки не діють, але перевізникам та власникам автостанцій уже варто оцінити можливі витрати й організаційні зміни. Непідготовленість до нових процедур або відсутність необхідного обладнання у майбутньому може поставити під питання можливість роботи на регулярних маршрутах. Експрес-аналіз законопроєкту та рекомендації щодо підготовки бізнесу читайте в системі LIGA360: «Автобусні перевезення хочуть контролювати інакше: що пропонують змінити».
Бажаєте контролювати законодавчі зміни з "гарячих тем"? Спробуйте нову LIGA360!
Якщо законопроєкт буде прийнято, автобуси, що здійснюють пасажирські перевезення, мають обладнуватися засобами супутникової навігації - GPS-модулями або трекерами. Перевізник повинен буде забезпечити передавання інформації про місцезнаходження та швидкість руху транспортного засобу до відповідної державної інформаційної системи.
Для автотранспортних підприємств і ФОП-перевізників це означатиме нові організаційні витрати: придбання та встановлення обладнання, його технічне обслуговування і забезпечення безперервної передачі даних. Водночас остаточну вартість підключення до системи законопроєкт не визначає - порядок її роботи та плату має встановити Кабмін.
Для бухгалтерів важливо, що витрати на GPS-обладнання та його обслуговування доведеться враховувати під час планування собівартості пасажирських перевезень. При цьому законопроєкт не встановлює окремих правил бухгалтерського чи податкового обліку таких витрат і не змінює податкову звітність.
Окремий блок змін стосується автостанцій. Проєкт передбачає їх обстеження на відповідність вимогам щодо інфраструктури, умов для пасажирів та доступності для осіб з інвалідністю. За невідповідності автостанція може втратити можливість обслуговувати маршрути загального користування. Рішення передбачено можливість оскаржити адміністративно або в суді.
Отже, законопроєкт може додати перевізникам нові технічні та фінансові обов'язки, а власникам автостанцій - додаткові процедури контролю. Оскільки конкретні параметри GPS-системи ще не визначені, транспортному бізнесу варто стежити за подальшим проходженням законопроєкту та підзаконними правилами.
Читайте також:
